据《人民日报》4月5日报道，3月25日至4月5日，第四十七届曼谷国际车展在泰国曼谷印象会展中心举行。泰国总理阿努廷参观完中国车企展区后表示，中国品牌在技术与价格方面具有强大竞争力，有力带动泰国汽车产业高质量发展。
媒体此前报道称，泰国总理府前出现了一道别样风景——总理阿努廷放弃了以往的座驾劳斯莱斯，换上了一辆中国的比亚迪电动车，作为上班出行之用。在之前的公开行程中，他还曾乘坐极氪出行。
阿努廷在接受采访时推荐民众多尝试电动车，因为它不仅节约能源还没有尾气。
事实上，阿努廷选择比亚迪并非偶然。早在2024年7月，比亚迪就在泰国罗勇府建了工厂，这是中国车企在东盟首个完整工艺的新能源汽车工厂，年产能达15万辆。至今，比亚迪已在泰国交付了9万辆新能源汽车，仅用了三年时间。工厂里90%以上的员工都是泰籍，还带动了当地35家零部件企业发展，创造了大量就业岗位。
选择比亚迪的不止泰国总理。2025年10月，在比亚迪巴西工厂，比亚迪第1400万辆新能源汽车正式下线，比亚迪董事长王传福亲手将宋Pro交付给巴西总统卢拉。而此前，他的日常座驾就已经是比亚迪唐EV，可见其对中国品牌的认可和信赖。
同样选择比亚迪的，还有乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫。2024年初其访问深圳比亚迪全球总部时，他现场观看了刀片电池针刺实验：钢针穿刺后电池依然稳定如初，而他也选择了将仰望U8作为自己的座驾。
数据显示，2025年，比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并同时稳坐全球新能源汽车销量冠军宝座。在规模稳步扩大的同时，比亚迪在国际市场也成绩显著。截至目前，比亚迪业务遍布全球119个国家及地区，海外销量达105万辆，同比增长145%。“伴随巴西乘用车工厂首车下线、八艘汽车运输船投入运营，公司全球化布局正迈入新阶段。”比亚迪方面表示。
今年2月底美以袭击伊朗以来，国际油价目前已突破每桶110美元。高度依赖原油进口的泰国，仅3月一个月柴油价格就上涨约30%。油气价格大涨、企业运营成本增加、民众支出能力被显著压缩。
这场由地缘冲突引发的能源困局，正在以最直接的方式改变人们的出行选择。
《人民日报》提到，与往年相比，今年曼谷车展上新能源汽车受到的关注明显增多。中国品牌展区面积更大、展出汽车品类更多，现场观众纷纷体验试驾，部分展区前排起长队。
在比亚迪展区，“刀片电池”成为焦点；广汽埃安展区内，固态电池样品吸引专业观众驻足；东风风行雷霆针对泰国气候和路况，强化了电池包密封性与涉水能力……中国品牌车企不仅带来最新的整车产品，还有新能源汽车技术与本土化产品定制方案，深度参与并赋能当地产业生态。
常年关注车展动态的工程师瑞尼特说：“新能源汽车已成为展会上的绝对‘主角’，今年大家更关注充电技术与续航里程。”
除了泰国，从东南亚到欧洲，从拉美到中东，中国新能源车都受到了广泛欢迎。
中新网报道称，在菲律宾马尼拉，一家中国新能源车经销店内的销售人员称，3月店内的订单量出现飙升，“两周抵上以往一个月”。
澳大利亚联邦汽车工业商会发布的数据也显示，今年2月，来自中国的汽车在澳销量达到22362辆，中国首次成为澳大利亚月度最大新车来源国，打破了日本自1998年以来长期保持的领先地位。
在巴西，今年2月，中国电动车首次登顶巴西零售销量榜。在美国，中新网援引路透社调查数据报道称，近半数在未来两年内有购车计划的美国受访者认为，中国车拥有非常好或极佳的性价比。不过，碍于政策限制，消费者们难以在美国国内买到中国电车。
编辑|程鹏 宋思艰
校对|陈柯名
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本文转自深圳特区报、人民日报、中新社“三里河”专栏、参考消息