“卖车越来越难，赚钱更是奢望”，成为当下中国汽车经销商行业最真实的生存写照。
近日，中国汽车流通协会接连发布《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《生存报告》）和《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》（以下简称《发展报告》）。两份核心报告数据显示：2025年国内汽车经销商盈利比例从2024年的39.3%大幅收窄至23.5%，持平比例为20.8%，55.7%陷入亏损，亏损比例较上一年同期（41.7%）有所扩大。与此同时，截至2025年底，汽车4S网络规模为32432家，较上年收缩1.4%，缩幅相比上年有所下降。
class="imgswarp">日前，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车经销商库存预警指数，更是印证了行业压力的延续性。该数据显示，2026年2月我国汽车经销商的库存预警指数达56.2%，依旧处于荣枯线之上。这意味着2025年汽车流通领域的行业困境尚未得到缓解，汽车经销商正经历着前所未有的经营考验。
部分上市经销商集团业绩“大反转”
事实上，部分上市经销商集团的2025年业绩出现了大幅反转。
国内最大汽车经销商集团中升控股（00881.HK）近期发布了盈利警告。根据公告，中升控股预计2025年母公司拥有人应占亏损不超过20亿元，而在2024年这一数字为盈利32亿元。由盈转亏，利润差额超过50亿元，这也是其上市十余年来的首次年度亏损。无独有偶，永达汽车（03669.HK）同样由盈转亏，2025年经调整归母净亏损3亿至3.3亿元，打破2024年2.8亿元的盈利局面。
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以中升控股为例，其为目前鸿蒙智行授权数量最多的经销商集团之一。“本集团新车销量较2024年度小幅上涨，其中新能源品牌对业务的贡献良好，且本集团售后服务毛利稳健增长，库存水平健康且经营活动现金流入增加，董事会认为本集团整体运营及财务状况稳健良好。”中升控股在公告中表示。
进入2026年，车市虽迎来以旧换新补贴等政策利好加持，为消费需求释放带来新的支撑，但行业转型阵痛仍在持续。《生存报告》显示，对于2026年乘用车市场走势，经销商态度普遍谨慎保守，超半数经销商较上年更为保守，仅23.4%的经销商认为市场将实现同比增长，31.6%经销商预判市场将与上年持平。